Quelle est la fonction principale de la barre de suivi ?

La barre de chenille, également connue sous le nom de tige anti-roulis, est un composant auxiliaire du système de suspension. Sa fonction principale est d'empêcher la carrosserie de trop rouler latéralement dans les virages, provoquant ainsi des accidents de la route inutiles. Par conséquent, l’objectif principal de la barre transversale Track est d’empêcher la voiture de rouler latéralement et d’améliorer l’équilibre de la voiture. La barre transversale Track est un ressort de barre de torsion en acier à ressort, sa forme est en forme de "U" et elle est placée sur la paroi avant et la paroi arrière de la voiture. Au milieu du corps de la Track bar, le manchon est articulé avec le cadre, et les deux extrémités de la Track bar sont respectivement fixées sur la suspension gauche et droite. Ce n'est que lorsque la carrosserie se déplace verticalement que la déformation de la suspension des deux côtés est la même et que la barre transversale du rail ne fonctionnera pas. Lorsque la carrosserie roule, le rebond de la suspension des deux côtés est incohérent, la barre latérale du rail sera tordue et l'élasticité du corps de la tige devient la résistance qui continue de faire rouler la voiture et joue finalement le rôle de stabilité latérale.
Le rôle de la barre de suivi
Pour empêcher le déplacement du pont, la barre de chenille droite générale ne peut empêcher le déplacement de l'essieu arrière qu'avant et après, et la barre de chenille de type V en plus d'empêcher le déplacement de l'essieu arrière avant et après, peut également empêcher le déplacement de la gauche et de la droite, car lorsque la voiture tourne, l'essieu arrière peut provoquer le déplacement de la gauche et de la droite, entraînant une friction entre le ressort à lames et le pneu, ce qui entraînera une usure précoce des pneus dans les cas graves. Il y a même des accidents de la route graves liés à des crevaisons.
La différence entre la barre de chenille et la tige stabilisatrice
La barre de rail est à angle fixe (siège de tête d'arbre fixe) et la tige stabilisatrice est un faisceau de roues gauche et droit fixe (distance fixe des roues gauche et droite).
Composition de la barre de suivi
Le modèle utilitaire comprend un corps de tige doté d'une tête de tige aux deux extrémités du corps de tige et un arbre de support relié à un double pont de l'automobile. L'amélioration réside dans la présence d'un élastomère polyuréthane entre la tête de tige et l'arbre de support. La déformation provoquée par la force entre la tête de tige et le double pont se concentre sur l'élastomère polyuréthane. Parce que l'élastomère polyuréthane a une forte élasticité, la déformation peut être restaurée, de sorte que la tête de tige et le double pont sont reliés en coordonnées tridimensionnelles avec une grande liberté de mouvement, et la durée de vie de la barre de rail est plus de 3 fois supérieure à celle de la technologie connue.