À l'heure actuelle, la plupart des SUV en Chine sont équipés d'une barre stabilisatrice latérale, mais cela ne signifie pas nécessairement que posséder cette barre anti-roulis est une bonne voiture. De nombreux modèles sont équipés de barres anti-roulis très fines, qui peuvent avoir peu d'effet dans les virages. La suppression de la posture du corps n'est pas aussi belle qu'on l'imagine. Généralement, les véhicules tout-terrain ont des barres antiroulis très épaisses, directement liées à leurs conditions de conduite. Vous trouverez ci-dessous une collection et une organisation de J Editor sur les effets des barres stabilisatrices latérales sur les voitures. Bienvenue à lire.
Sa fonction est très simple : éviter une inclinaison excessive de la carrosserie dans les virages et améliorer la stabilité de conduite de la voiture sur des routes inégales. Lorsqu'une voiture tourne, la suspension de la roue intérieure est étirée tandis que la suspension de la roue extérieure est comprimée. À ce moment-là, la barre anti-roulis produira un effet de suppression de torsion pour empêcher le véhicule de se renverser.
De nombreux propriétaires de voitures ne connaissent pas ce composant. Quel impact un petit composant peut-il avoir sur la manipulation du châssis ? En fait, pour certaines voitures, il n'est pas du tout nécessaire de l'assembler ! Pourquoi? Parce que ces modèles sont soit des berlines familiales ordinaires à faible coût, utilisées uniquement pour les déplacements quotidiens, ne nécessitent pas de performances de manipulation élevées et la vitesse de conduite n'est pas élevée, avec des exigences relativement faibles en matière de tolérance extrême dans les virages ; Soit il s'agit d'un modèle haut de gamme équipé d'une suspension hydraulique, soit d'une suspension magnéto-rhéologique qui peut ajuster (supprimer) activement la posture du corps, ils doivent donc être équipés d'une barre stabilisatrice latérale.
Description spécifique : En raison de la vitesse et de la force centrifuge du véhicule, lors d'un virage, la suspension (roues) à l'extérieur du virage sera comprimée et la suspension (roues) à l'intérieur du virage sera étirée. Pour supprimer cette posture de carrosserie, la barre antiroulis latérale appliquera une force vers le bas à la suspension à l'intérieur du virage, tandis que la suspension à l'extérieur du virage appliquera une force vers le haut pour coordonner la carrosserie et permettre à la voiture de rouler. dans une bonne posture.
À l'heure actuelle, la plupart des SUV en Chine sont équipés d'une barre stabilisatrice latérale, mais cela ne signifie pas nécessairement que posséder cette barre anti-roulis est une bonne voiture. De nombreux modèles sont équipés de barres anti-roulis très fines, qui peuvent avoir peu d'effet dans les virages. La suppression de la posture du corps n'est pas aussi belle qu'on l'imagine. Généralement, les véhicules tout-terrain ont des barres antiroulis très épaisses, directement liées à leurs conditions de conduite. De plus, la douceur et la dureté de la barre anti-roulis sont également liées à la direction de la voiture, qui ne sera pas développée en détail. Mais pourquoi contrôler la posture de la carrosserie ? Vous pouvez comprendre la posture du corps de cette manière simple : si le contrôle de la posture du corps n'est pas bon pendant les virages, il est facile de se renverser. Si le véhicule s'incline trop pendant les virages, cela réduira la zone d'adhérence des pneus, réduira l'adhérence et accélérera dans les virages.
