À quoi sert l'ensemble de barre de guidage inférieure

La fonction de l'ensemble de barre de chenille inférieure est de prendre en charge les caractéristiques cinématiques et dynamiques du système de suspension pneumatique. Dans le fonctionnement du modèle à suspension pneumatique, le ressort pneumatique joue principalement le rôle de supporter la charge verticale, tandis que la transmission de la force longitudinale, de la force transversale et du moment est supportée par le mécanisme de guidage.
La suspension pneumatique est une sorte de structure de suspension reliée par un airbag. La plus grande caractéristique de la suspension pneumatique est la connexion élastique entre la partie carrosserie et la partie essieu.
La suspension pneumatique transmet non seulement efficacement la force et le couple entre la carrosserie et l'essieu, mais peut également amortir l'impact inverse de la route sur la carrosserie, améliorant ainsi la stabilité de conduite, la douceur et le confort du véhicule.
Le système de suspension pneumatique est principalement composé d'un ensemble barre de chenille (mécanisme de guidage), d'un ensemble airbag (élément élastique), d'un ensemble amortisseur (élément amortisseur), d'un système de contrôle de hauteur, etc.
Parmi eux, la suspension pneumatique des poids lourds doit également augmenter l'ensemble de barre stabilisatrice latérale (dispositif de stabilité).
Ensemble de barre de chenille (mécanisme de guidage) Le mécanisme de guidage prend en charge les caractéristiques cinématiques et dynamiques du système de suspension pneumatique. Dans le fonctionnement du modèle à suspension pneumatique, le ressort pneumatique joue principalement le rôle de supporter la charge verticale, tandis que la transmission de la force longitudinale, de la force transversale et du couple est supportée par le mécanisme de guidage.
Il existe deux types de composants de guidage pour les véhicules utilitaires lourds : le bras de guidage et le ressort de guidage. Le bras de guidage a deux types de structure : barre de guidage et moulage intégré. La balle en caoutchouc aux deux extrémités de la structure de la barre de suivi est plus flexible que la balle en caoutchouc. Le bras de guidage intégré est composé d'une barre de guidage et d'une tige stabilisatrice. L'extrémité avant de la structure du ressort à plaque de guidage est reliée au cadre pour supporter la charge, et l'extrémité arrière est reliée au ressort pneumatique, qui est principalement utilisé dans la suspension pneumatique composite. Il existe quatre mécanismes de guidage courants : a, structure à bras longitudinal unique. Le bras de guidage de suspension avant de la structure à bras longitudinal unique est plus long, ce qui favorise la stabilisation de l'angle arrière du pivot d'attelage, l'augmentation de la fonction de redressement automatique et l'amélioration de la contrôlabilité du véhicule. . La suspension pneumatique de cette structure peut non seulement réduire la position centrale du moment de renversement longitudinal du véhicule, mais également augmenter la capacité anti-renversement du véhicule lui-même.
b, structure du ressort à lames Étant donné que la structure du ressort à lames appartient à l'augmentation du ressort pneumatique à une extrémité de la structure du ressort à lames, cette structure maintient non seulement les caractéristiques élastiques d'une partie de la structure du ressort à lames, mais augmente également les caractéristiques de l'air. printemps.
c, structure à double bras transversaux pour structure à double bras transversaux car la disposition de la longueur des bras supérieur et inférieur est raisonnable, de sorte que le véhicule ait une bonne stabilité, mais sa structure est complexe et le point de contrainte est concentré, la capacité de charge est faible.
d, structure à double bras longitudinal Structure à double bras longitudinal au-dessus des deux poussées longitudinales pour former une structure de trépied, à travers la structure de trépied et les deux barres de chenille longitudinales suivantes, pour former un mécanisme à quatre maillons, cette structure peut être une force de transmission longitudinale, peut également être une force de transmission latérale.
Ensemble airbag (élément élastique) - Ressort pneumatique Ressort pneumatique : Grâce à l'action de l'air comprimé dans l'airbag pour obtenir l'action élastique du ressort pneumatique. Le ressort pneumatique joue un meilleur rôle élastique dans la suspension. La rigidité du ressort pneumatique est variable en fonction du changement de charge et des conditions de travail, de sorte qu'il peut obtenir des caractéristiques élastiques plus raisonnables en utilisation réelle. Par rapport à la structure traditionnelle du ressort à lames, le ressort pneumatique présente principalement les avantages suivants : d'une part, la rigidité du ressort pneumatique est variable, sa rigidité peut augmenter avec l'augmentation de la masse de charge et dans un processus d'augmentation progressive continue, tandis que la rigidité du ressort à lames est graduée ;
Deuxièmement, il est hautement réglable et le ressort pneumatique peut être étendu ou comprimé avec le changement de pression d'air dans l'airbag, de sorte que la hauteur du cadre ou de la carrosserie puisse être ajustée.