Dec 14, 2023 Laisser un message

L'action de la tige de poussée en forme de V du poids lourd

La fonction de la tige de poussée de type V du camion lourd est d'empêcher les essieux avant et arrière de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière, ainsi que d'empêcher le déplacement à gauche et à droite. En effet, lorsque la voiture tourne, les essieux central et arrière peuvent subir un déplacement à gauche et à droite, provoquant une friction entre le ressort à lames et le pneu. Dans les cas graves, cela peut entraîner une usure prématurée des pneus, voire des éclatements.

La fonction de la tige de poussée est d'empêcher le déplacement du pont. Généralement, une tige de poussée droite peut uniquement empêcher les essieux avant et arrière de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière, tandis qu'une tige de poussée en forme de V peut non seulement empêcher les essieux avant et arrière de se déplacer vers l'avant et l'arrière, mais également empêcher le déplacement à gauche et à droite. En effet, lorsqu'une voiture tourne, les essieux central et arrière peuvent subir un déplacement à gauche et à droite, provoquant une friction entre le ressort à lames et le pneu. Dans les cas graves, cela peut entraîner une usure prématurée des pneus, voire un grave accident d’éclatement de pneu.

La tige de poussée latérale est un ressort à barre de torsion en acier à ressort, en forme de « U » et placé horizontalement sur les parois avant et arrière d'une voiture. Au milieu du corps de la tige de poussée, elle est articulée au châssis par un manchon, et les deux extrémités de la tige de poussée sont respectivement fixées sur les suspensions gauche et droite. Ce n'est que lorsque la carrosserie du véhicule subit un mouvement vertical et que la déformation de la suspension des deux côtés est la même que la tige de poussée latérale ne fonctionnera pas.

Lorsque la carrosserie de la voiture s'incline, les sauts de suspension des deux côtés sont incohérents et la tige de poussée latérale se tord. L'élasticité du corps de la tige devient la résistance qui continue de faire rouler la voiture, jouant finalement un rôle dans la stabilité latérale.

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